今年以来，新能源汽车市场“凶讯”一直：“银行中止贷款”“投资人退出”“产品交付延期”“大宗裁人”等新闻频上头条。部分缘故原由直指车企的资金逆境。“新能源汽车市场严冬下，投资者已经镌汰了许多。”蔚来资源合资管理人余宁直言，新能源车企今年融资很难题。
“资源市场应该向前看，对新能源汽车行业远景有准确的熟悉，资助车企度过眼前这个坎。”
“未来资源一定会流向头部企业，流向真正搞研发的企业。”
“今年比前两年人气差多了。”在日前召开的第十届全球新能源汽车大会“投资人，逃离照旧入场”平行论坛上，一位观众看着现场的不少空座，发出了上述叹息，一语道出新能源汽车费源市场的不景气。
市场体现欠佳盈利能力堪忧历时四年半，理想汽车在今年12月刚刚实现交付，就接连遇到贫困：一边忙着为用户在使用历程中泛起的“仪表屏排放系统故障”和“践踏加速踏板无法提速”问题致歉，一边忙着为解决中信银行阻止为车主放贷追求步伐。
而股东的退出，更是增添了外界对理想汽车的质疑。天眼查显示，理想汽车所属的北京车和家信息手艺有限公司在12月13日爆发了工商变换：公司遭遇17个股东退出，注册资源由原来的9.15亿元变为6.82亿元，降幅达25%。有剖析人士以为，股东退出反应出投资者对该公司远景的预期不佳。
同为一丘之貉，今年以来，蔚来也是因“钱”而负面新闻缠身：从年头的作废上海嘉定建厂、自主造车妄想被停留，到因“自燃事务”召回部分ES8，再到公司主管财务的两位认真人——首席财务官谢东萤、财务副总裁汪东宁先后告退。其财报显示，蔚来今年上半年净亏损额高达59.66亿元。蔚来新任首席财务官奉玮入职前就曾体现：“若融资进度缓慢，必将影响2020年的正常运营。”
而造车新势力何时才华盈利？在今年的广州车展上，小鹏汽车董事长何小鹏体现，月交付一万辆车才华实现盈亏平衡。但从小鹏汽车最新宣布的销量数据来看，11月仅完成1016辆的销量，今年前11个月累计销量仅为1.5万辆，这离“月交付一万辆”的距离显然还太大。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰在日前举行的媒体相同会上直言，我国新能源车企，特殊是造车新势力，现在还没有完全度过“烧钱”阶段，这么短的时间就要求其盈利，很是难题。“特斯拉建设16年，到现在也没有实现年度盈利。但其股价最高时甚至凌驾了通用汽车。”他体现，资源市场应该向前看，对新能源汽车行业远景有准确熟悉，资助车企度过眼前这个坎。
勒紧裤腰带过日子造车还需更多钱
造车事实要花几多钱？蔚来CEO李斌曾果真称，没有200亿元不要造车。小鹏汽车完成A+轮融资后，何小鹏也曾叹息：“以前看别人做车以为100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道，200亿都不敷花。”
恒大集团也为造车做了个预算——450亿元。恒大集团董事局主席许家印日前在“恒大汽车全球峰会”上透露，恒大集团在新能源汽车的三年投资预算达450亿元，其中今年投资200亿元、明年投资150亿元、后年投资100亿元，用三到五年时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
一方面，造车需要大宗资金投入。另一方面，今年市场的转变让新能源车企不得不“勒紧裤腰带”。从今年上半年最先，蔚来、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企一直被曝出停产、裁人、欠薪等新闻。
整车企业裁人，导致新能源汽车工业链上企业的日子也欠好过。国家科技效果转化基金新能源汽车创业投资基金总裁方建华直言：“整个行业的洗牌是自上而下的。2017年上游就已最先，而中游的洗牌才刚刚最先，现在新能源汽车工业链的中游可以说是‘血流成河’。好比电池企业，已经由此前的200多家缩减至现在的50多家了。”
能否融到资，已成新能源汽车工业链上各企业“活过严冬”的主要筹码。纵然是高调宣称“已解决未来两年资金问题”的合众公司也不敢有丝毫懈怠。该公司总裁张勇体现：“有了钱，造车事业会走得更快、更稳一些，但未来照旧要一连找钱。”
行业远景灼烁投资更趋理性
但市场的严冬并不料味着资源彻底不看好新能源汽车行业了。恰恰相反，不少投资人以为，目今正是投资新能源汽车的好时机。
“投资赚两种钱，一种是趋势投资，追涨杀跌；另一种是恒久的价值投资。”IDG资笔拼行董事丁飞体现，现阶段对趋势投资而言也许不是好时间，但绝对是价值投资的好节点。虽然方建华对新能源汽车投资市场归纳综合为“趋势稳固，政策趋紧，洗牌加速，投资危害加大”，但他同样也体现，严冬是资源入场的最好时间。
“资源市场冷静下来，对行业或许是件好事。”余宁坦言，前几年投资市场保存“洪流漫灌”征象，“财务津贴、大气守卫战、手艺前进等因素，加上特斯拉的树模效应，使得前几年各人把资源过于集中在新能源汽车领域。虽然，交通、汽车的市场规模大于10万亿元，这些行业一旦泛起革命性转变，各人都会很关注。但未来资源一定会流向头部企业，流向真正搞研发的企业。”余宁说。
那么，投资者该怎样找到新能源汽车行业的“潜力股”？
余宁以为，高端智能平台在这个“严冬”中更容易站住脚。“相对成熟的以及很容易让人看懂的领域，投资时机都不是很大。没有‘硬科技’，仅靠模式立异的也很难说服投资人。我们以为，智能驾驶领域未来有无限的想象空间，很值得深挖。”
“外资进入中国市场后，仍会大宗接纳本土化的零部件，以是我们对增量部分的零部件举行了投资。”北汽产投研究总监贾广宏告诉记者，“别的，我们会更多地在燃料电池、第三代半导体、车用无线通讯手艺等新领域投资。”
方建华则体现，会通过行业痛点的解决来作为标的。“我们重点在质料、手艺，以及装备企业上举行投资，对上游的投资远大于对中游和下游的投资，对零部件企业的投资会大于对整车企业的，对软件的投资会大于对硬件的，对轻资产的投资大于对重资产的。”方建华说。
