充电桩作为新能源汽车推广的主要基础设施，在行业生长中饰演着主要角色 。
近些年，由于国家政策的帮助，我国的新能源汽车保有量一连上升，阻止2019年12月我国新能源汽车保有量高达381万辆，然而充电桩建设却迟迟跟不上脚步 。
数据显示，阻止2019年12月，中国充电桩保有量为121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，离《电动汽车充电基础设施生长指南(2015-2020)》妄想的1:1要求相差甚远 。充电设施无法知足充电需求，严重制约着新能源汽车的推广和生长，为解决这一问题，年头，天下各省市纷纷加码制订了响应的津贴及奖励政策，以勉励和增进新能源汽车充电桩的建设及运营 。
新基建实时登场
2019年由于津贴退坡，我国新能源汽车销量一连7个月泛起下降，整体形势严肃 。2020年突然爆发的疫情更是加重了这种时势，2020年1季度我国新能源汽车销量同比大幅下降 。
在天下面临整体经济下行与疫情困扰的双重形势下，“新基建”适时登场，给行业注入一支珍贵的强心剂 。
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开聚会，提出要发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、工业互联网等七大“新基建”板块 。继2018年后聚会再次明确提出充电桩基础设施建设，前瞻性的周全结构，长年以来增添乏力的充电设施行业迎来生长风口 。充电桩纳入“新基建”，将有用缓解充电桩缺乏导致消耗者充电难的问题，有用的增进新能源汽车推广和应用 。
随后，4月9日，国务院联防联控机制召开新闻宣布会，会上国家发改委指出国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年整年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座 。
同时，财务部指出将优化充电设施建设奖补政策,进一程序动地方起劲性，加速建设历程，尽快改变车多桩少的时势，为新能源汽车消耗创立优异的情形 。
2020年全球经济形势受疫情影响严重，我国疫情虽获得有用控制，不过展望疫情带来的影响将会一连很长一段时间，此时充电桩能够成为新基建七大重点领域之一，将为新能源汽车生长注入活力，托底国家经济 。
地方政策纷纷出台
新基建偏向确定，不少巨头纷纷涌入充电桩领域，与此同时不少省市接连推出响应的津贴及奖励政策，以勉励和增进新能源汽车充电桩的建设及运营 。
3月6日，海南发改委宣布《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营津贴事情的函》，指出从2020年最先，对海南省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营津贴 。从明年最先至2025年，充电基础设施建设运营津贴每年申报一次，进一步落实了充电基础设施津贴事情，有序推动充电桩建设 。3月11日，天津市发改委宣布关于征求《2020年住民小区公共充电桩建设实验计划（征求意见稿）》意见的通知 。意见指出2020年，全市各区确保完成1000台公共充电桩建设 。充电服务费按不高于0.4元/千瓦时优惠价钱收取 。一个月后，天津市政府与国家电网公司“云签署”了《合作框架协议》，将加速新型基础设施建设，支持电动汽车充电设施建设以及配套电网工程建设 。
随后，越来越多的地方政府出台充电桩奖补政策，地方政策能够引发地方充电桩市场的潜力，为地方建设充电桩助力，并能增进地方新能源汽车的推广和应用，解决用户充电难等问题 。
能源网络大厘革
从中央层面的安排，到各地的起劲推动，充电桩行业备受重视 。
随着电动化趋势的生长，未来出行市场必将是新能源汽车的天下，而充电桩作为新能源汽车普及的主要基础设施，便起着举足轻重的作用 。
事实上，充电桩不但只是供充电的桩体，更是使信息、数据实现互联互通的平台和载体 。
充电桩建设完成后有利于实现以充电桩为中心的网联化信息网络，可以实现消耗者从人找充电桩，到盘问导航找到充电桩，再到数据算法推荐找到充电桩，再到无人驾驶的智能能源补给的生长历程，将推进未来智能化出行生长 。而简单充电桩就犹如简单的数据库，是能源生意必需举行的历程之一，以充电桩为主体的充电网络将是充电物联网的看法，数据在其中的价值不可估量 。
业内专家体现，充电桩最大的价值在于一头毗连汽车强国战略，一头毗连能源清静新战略 。
据赛迪宣布的研究报告显示，到2030年，中国新能源汽车保有量将抵达6420万辆，凭证车桩比1∶1的建设目的，未来10年，中国新建充电桩将抵达6300万个 。
